交通部航空事故调查局（AAIB）指出，2024年2月发生在雪兰莪州加埔的小型飞机坠落事故，主要原因是飞机复合材料结构因长期超负荷运行导致强大压力，最终引发关键部件在空中解体。
该调查局今日在官网发布的《飞机事故最终调查报告》指出，事故的直接原因是由于飞机复合材料结构强度受损，在飞行过程中承受过大运行压力，导致关键部件断裂，并在空中解体。
“该飞机长期在超出核定飞行包线（飞行速度、高度、过载等）的状态下运行，包括屡次突破最大空速、负载系数和结构限制，对机体造成异常压力。”
报告指出，非认证部件（特别是系留环）的安装，进一步削弱了飞机结构完整性，加剧故障发生。
这份长达204页的报告也鉴定飞行员的操作、飞机维护、组织管理失效和营运监管缺失，是事故的次要肇因。
“飞行员实施了超出飞机性能限制的激进飞行动作，导致机体承受过大载荷，造成完整结构受损，并引发空中解体。”
调查也发现，飞机曾接受不合规的维护操作，包括由不合格人员安装非认证部件，这些行为损害了飞机结构的完整性，大幅增加了飞行中发生故障的风险。
报告明确指出，由于撞击时产生的巨大减速力，导致这起事故不具备生还可能。
飞行员血液酒精浓度超标
其他层面调查结果则显示，飞行员血液酒精浓度（BAC）达0.032%，超出法定界限（0.02%），可能影响其飞行操作表现。
报告建议大马民航局（CAAM）加强对国内非定期航班，特别是涉及外国注册飞机及外籍机组人员的监管措施。
2023年2月13日，新加坡航空安全技术公司（Aviation Safety Tech）的Blackshape Gabriél BK 160TR 型飞机（注册号 I-POOC，型号 ADV429）从雪州苏丹阿都阿兹沙机场起飞，前往加埔西部进行休闲飞行；下午1时36分，飞机坠毁于加埔甘榜督慕达的油棕园，机上两人当场遇难，机体全毁。
